주개발진흥실무위원회 내에서 '기술적 퇴보'라고 주장하는 목소리가 나오는 이유다. 한 항공우주 분야 대학 교수는 "다단연소사이클 엔진은 재사용 발사체에 활용할 수 있고 기술적 수준이 높아 예타 당시 정부는 대형 다단연소사이클 엔진을 개발해 2030년대에 우주 선진국과 어깨를 나란히 하겠다는 목표를 내세웠다"면서 "이제 와서 국가전략기술 개발 계획을 변경하는 것은 기술적 후퇴라고 생각한다"고 말<a href="https://beautyguide.co.kr/honey/" target=_blank" rel="noopener dofollow" title="신혼여행박람회" id="goodLink" class="seo-link">신혼여행박람회</a>이같은 우주청의 계획이 사업의 핵심을 흐리고 있다는 비판도 나오는 등 의견이 분분하다. 차세대발사체 개발사업은 다단연소사이클 엔진의 중요성을 핵심적으로 강조하며 예타를 통과했기 때문이다.

<a href="https://beautyguide.co.kr/honey/" target=_blank" rel="noopener dofollow" title="서울신혼여행박람회" id="goodLink" class="seo-link">서울신혼여행박람회</a>예타 보고서에 따르면 차세대발사체 엔진은 1단에 100t급 다단연소사이클 액체엔진 5기, 2단에 10t급 다단연소사이클 액체엔진 2기를 묶어 누리호의 3배 성능을 내도록 설계됐다.했다.

우주청은 다단연소사이클 엔진의 국가전략기술로서의 중요성을 고려해 새로운 사업으로 다단연소사이클 엔진 개발을 계속 지원하는 것을 검토하고 있다. 단, 메탄 연료 기반의 엔진 개발을 지원할 계획이라 기존 케로신 기반의 다단연소사이클 엔진 연구자들은 개발 방향을 다소 수정해야 한다. 차세대발사체 개발사업 설계 당시 항우연이 개발 중인 케로신 기반의 10t급 다단연소사이클기술 엔진을 키워 대형 다단연소사이클 엔진을 완성해 차세대발사체에 도입하겠다는 계획이었다.

박 부문장은 "케로신보다 메탄이 추력 조절, 재점화 등 재사용기술을 개발하기 용이하고 다루기 쉬워 속도감 있게 엔진을 개발할 수 있을 것"이라면서 "지금 세계적인 개발 추세인 메탄 엔진 개발을 시작해야 2030년대에 케로신과 메탄 엔진을 모두 손에 넣어 다른 우주 선진국과 겨룰 수 있을 것"이라고 말했다. 박 부문장은 또 "케로신 기반의 다단연소사이클 엔진 기술을 메탄 기반의 다단연소사이클 엔진에 충분히 적용할 수 있다"고 밝혔다..