1위는 인도 마루티와 일본 스즈키의 합작사마루티-스즈키(179만1398대)였다.

현대차그룹은 현지 투자를 확대해 올해도 인도 시장 공략에 박차를 가한다는 계획이다.

특히 지난해 인도 증권시장에 상장해 4조5000억원의 자금을 조달한 현대차 인도법인은 생산 인프라 확충과 공급망 정비에 힘쓸 예정이다.

그룹 차원에서 합산 점유율은 19.

5%로 타타모터스와 격차가 꽤 나지만, 1위마루티 스즈키(40.

8%)와는 2배 이상의 차이가 있다.

일본 자동차 업체 스즈키는 인도에서 현지 생산 체제로 1위를 유지하고 있지만 과반 점유율을 기록하던 과거와 달리 하락세를 면치 못하고 있다.

1997년 진출 이후 SUV 공략해 스즈키.

SUV는 현대차의 인도 내 판매량의 약 3분의 2를 차지하고 있으며, 이는 주요 경쟁사마루티 스즈키(40%)보다 높은 비중이다.

국제에너지기구(IEA)에 따르면, SUV는 일반 승용차보다 온실가스 배출량이 약 20% 많고 연비도 떨어지는 것으로 분석됐다.

이에 대해 현대차와 기아는 공식 입장을 내놓지 않았다.

인도 승용차 판매량 1위인마루티스즈키는 첫 번째 순수 전기차 모델 소형SUV e비타라의 출시를 예고했고, 판매량 3위인 타타모터스도 전기차로 대형SUV 시에라, 준중형SUV 해리어를 올 상반기 선보일 것으로 보인다.

기아도 인도 소비자의 선호와 시장 특성을 반영한 콤팩트 SUV ‘시로스’를 지난달 처음.

그 결과 현대차는 2023년 60만대 넘게 팔면서 연간 최대 판매기록를 세웠고, 시장 점유율도 14.

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6%로 인도 사인 마루티 우디요그와 일본 스즈키의 합작사인마루티스즈키에 이어 2위를 달리고 있다.

인도 정부는 2030년까지 전기차 비중을 30%로 확대한다는 목표를 갖고 있다.

이에 맞춰 현대차는 올해부터.

지난해 인도 승용차 시장 1위는 일본 스즈키와 인도 마루티의 합작 회사인마루티 스즈키가 차지했으며, 총 163만9978대를 판매해 시장 점유율이 40.

이 같은 경쟁 환경 속에서 현대차와 기아는 현지 맞춤형 전략을 통해 성장을 지속할 계획이다.

현대차는 첫 현지 생산 전기차 모델인 '크레타.

현대차와 기아가 지난해 인도 시장에서 각각 55만9984대, 23만7479대의 승용차를 판매하며 역대 최고를 기록했다.

판매 순위는 모두 전년과 같은 2위와 6위를 유지했다.

1위 브랜드는 일본 스즈키와 인도 마루티의 합작 회사인마루티 스즈키로 총 163만9978대를 팔았다.

특히 1983년 인도 시장에 진출해 현지 1위 업체인 '마루티 스즈키'를 설립하는 등 경차 시장 확대에 큰 기여를 했다.

일본의 경차 성공 비결은 정부의 적극적인 지원 정책에 있다.

일본은 경차에 대해 자동차 취득세와 중량세를 대폭 감면해주고 있다.

자동차 취득세의 경우 일반 차량의 60% 수준만 부과하며.

지난해 인도 승용차 판매 1위 브랜드는 일본 스즈키와 인도 마루티의 합작 회사인마루티 스즈키로 총 163만9978대를 팔았다.

이어 타타모터스가 53만8221대로 판매 순위 3위에 올랐으며, 마힌드라 마힌드라가 49만169대로 뒤를 이었다.

인도시장 1위는마루티 스즈키(179만여대)이고 3위는 타타(65만5000여대)이다.

정의선 현대차그룹 회장이 지난해 10월 22일(현지시각) 현대차 인도법인의 인도증권거래소(NSE) 상장 기념식에 참석해 VIP 스피치를 하고 있다.

(사진=현대차그룹) 현대차와 기아는 중국 대신 인도를 새로운 성장 시장으로 삼고.